PASSIONE MASERATI
ファンジオ
ストーリー
デビュウ
最初の勝利
ミッレミリアでの最後のマシン
ルマンで最速
２度目の勝利と世界選手権での敗北
マセラティ４５０Sは優れた性能を持っていたにもかかわらず、スポーツプロトタイプ世界選手権に勝てなかった。ファンジオは怪物と呼ぶV８エンジンで４００馬力以上を発揮するマシンを操作した。
１９５７年にはライバルより優れた性能により最高速３２０Kmに達したがタイトルの獲得には至らなかった。
ファンジオ：
４５０Sは耐久レースにおける技術知識など全く欠如したものであったが、対戦相手を退けましたがそのようなレースは稀でした。スターリング・モスはこのマシンを最悪のレースカーと定義したのである。
ストーリー:
４５０Sは耐久レース用に１０台がファントッツィによって 作られた。 ４，５LのV８エンジンは４００馬力以上を発揮した。
デビュウ：
１９５７年１月２０日に開催されたブエノスアイレス１０００Kmプロトタイプスポーツカー耐久レースが公式デビュウとされる。ファンジオとモスによりドライブされ、フェラーリに２秒以上の差をつけて、予選をリードしたが、ミッショントラブルによりリタイアした。
最初の勝利：
ファンジオとジャン・べーラにより、セブリング１２時間レース（３月２３日）で勝利した。ジャガーDタイプは４周遅れの３位、フェラーリ３１５スポーツは１０周遅れの６位だった。
ミッレミリアでの最後のマシン：
４５０Sは１９５７年５月１２日にモスによるドライブが最後のミッレミリアにエントリーしたマシンとなった。
ルマンで最速：
ファンジオによりドライブされた４５０Sはサルテサーキットでのフリー走行で初めて平均速度２００Kmを超えたルマンカーとなった。
２度目の勝利と世界選手権での敗北：
８月１１日にモスとベーラによる４５０Sはスウェーデングランプリで２度目の優勝を果たす。１９５７年１１月３日のベネズエラグランプで３台の４５０Sは全てリタイア。ここでスポーツカータイトルシップも失う。
４５０SのV8エンジンはその後、市販車５０００GTに受け継がれ、レースは１９６２年まで縮小しながら続けられた。