今から６０年前、１９５９年７月１２日、ルーアンＧＰで初勝利している。
初勝利
ジュリオ・アルフィェーリ
バードケージ
直列４気筒エンジン
プライベーターチームとジェントルマンドライバーへ

初勝利
マセラティ・ティーポ６０バードケージは、１９５９年、７月１２日に開催されたルーアングランプリのスポーツカーカテゴリーで、２台のロータス１５に圧勝して初勝利をした。当時３０歳のスターリング・モスはティーポ６０をドライブ、平均時速１５８．５９４Ｋｍ/ｈ、１周最高速２分２８．５秒を記録した。これは、ティーポ６０バードケージは、４つのイタリアチャンピオンロードシリーズと２つのイタリアチャンピオンサーキットシリーズも勝利を獲得した。

ジュリオ・アルフィェーリ
１９５８年には、当時のマセラティ社のオーナーであったアドルフォ・オルシによって、コンペティションカーの競争力を高める為に、マセラティ技術部門の責任者にジュリオ・アルフィェーリに委ねられた。アルフィェーリはマセラティ社から会社を好転させるべく全て自由な裁量を与えられた。

バードケージ
最初はモノコック構造を装備した新しい車両の実現を考えていたが、１９５８年１０月に、アルフィエーリはスタッフと軽さとねじれ剛性を組み合わせる議論した。直径１０～１５ｍｍの鋼鉄製のパイプを約２００本を組み合わせ、鳥籠のような骨組みを生み出し新しいフレームを計画した。通称バードケージだ。

直列４気筒エンジン
ティーポ６０では、重心を低くしてフロントスペースを小さくするために、４５°傾斜したフロントに配置されたコンパクトな直列４気筒ＤＯＨＣ、２リッターエンジンが採用され、重量配分と空気力学の両面で非常にバランスが取れたレーシングカーだった。２００Ｓのエンジンから派生したティーポ６０のエンジンは、排気ガスを右側に移動させるヘッドの全面的な見直しにより、最適な修正が行われた。ボア/ストローク比も２００Ｓの１，２２６：１（９２ x ７５ mm）から１，３０２：１（９３．８ x ７２ mm）に変更、キャブレターは２つのウェーバー製 ４５ＤＣＯ３、マレッリ製ディストリビューターによるタブルバッテリーチャージ、最大出力は２００ｈｐを発揮した。フロントには独立サスペンションが、リアにはドディオンアクスルが使用されている。

最初のティーポ６０は＃２４５１でモデナサーキットとニュルブルクリンクでさまざまなテストを実行するために、スターリング・モスに委ねられていた。

プライベーターチームとジェントルマンドライバーへ
１９５９年年７月１２日にルーアンでの初勝利と他の名高いレースでの結果のおかげで、ティーポ６０「バードケージ」は高い購入価格となり、プライベーターチームやジェントルマンドライバーからの多大なニーズの対象となったのである。