• ついにセカンドライフが始まるイタリア車好きのブログです。

マセラティ:ギブリ・ディーゼルの近況報告(8)

筆者のマセラティスパイダー90周年は、昨年に走行した距離はたったの2,000Km弱だった。一番遠くに行ったのは東京プリンスで開催された3月のイベントの時だ。対するギブリ・ディーゼルは何と11,000kmも走ってしまった。 …

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マセラティ:ギブリ・ディーゼルの近況報告(7)+MC20が鈴鹿を走る

鳥羽を朝5時50分に出発、一路鈴鹿サーキットに向かう。伊勢自動車道を名古屋方面に北上。サーキットには7時10分に着く。途中前夜の雨もあがったのですが、高速道路の視界はまるで雲の中を走行している感じだった。 鈴鹿サーキット …

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マセラティ:ギブリ・ディーゼルの近況報告(6)

ギブリでロングドライブすることになりました。目的地は三重県鈴鹿サーキット。往復約800Kmの旅です。筆者はあまりロングドライブはしないのです。座りっぱなしがあまり苦手なので、せいぜい行っても伊豆ぐらいが適度な距離だと思い …

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マセラティ:ギブリ・ディーゼルの近況報告(5)

注意が必要です。 ギブリのハンズフリーパワートランクは、フットセンサーによって開きます。とても便利な機能ですが使い方を熟知していないとひどい目にあいます。 時々、この筆者のギブリ・ディーゼルは特別なカラーで、ブロンゾシエ …

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マセラティ:ギブリ・ディーゼルの近況報告(4)

久々のギブリ・ディーゼルの報告です。前回の問題点であったMTCモニタの突然真っ暗事件は、その後ピタッと症状が出なくなりました。しかしながら、いつまた再発するかは判りません。兎に角、猛暑の中でのエアコン不能だけは避けたいと …

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マセラティ:ギブリ・ディーゼルの近況報告(3)

久しぶりのギブリ・ディーゼルの近況です。ある日、突然に縦列駐車をするときに、MTCモニターのバックカメラが真っ暗に。。。どうしたの??一度エンジンを切って、エンジンを再起動する。すると何事もなかったように、MTCモニター …

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マセラティ:ギブリ・ディーゼルの近況報告(2)

昨年9月に加わったギブリ・ディーゼル。5カ月で約4、000Kmを走破。 中古で購入した時点でフロントタイヤが6分山もなかった。1月の時点で4か3分ぐらいになっていたので、今回新たにタイヤを交換しました。 昨年は、スパイダ …

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マセラティ:ギブリ・ディーゼルの近況報告(エンジン2)

ギブリディーゼルは絶好調です。 ディーゼルエンジンといえども決して侮ってはいけません。 ギブリディーゼルのエンジンは、パワーとトルク275PS、600Nmを発揮します。ガソリンエンジンのギブリSは430ps、550Nmで …

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マセラティ:カンビオコルサとZF8速オートマ

スパイダー90anniは2005年に生まれました。既に15年を経過しているマセラティです。6速のカンビオコルサはいわゆる電子制御マニュアルトランスミッションとでもいえるセミオートマで、基本的にはクラッチをロボットが踏んで …

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マセラティ:ギブリ・ディーゼルの近況報告(エンジン)

ギブリ・ディーゼルは来てから半月ほど経ちました。 ディーゼルというと独特のガラガラとする音が気になるのですが、確かにアイドリング時には、その音はします。しかし一旦アクセルを踏めば殆ど気になりません。さらにスポーツモードの …

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マセラティ:ギブリ・ディーゼルの近況報告

2台体制になった我がマセラティ・ラインナップですが、スパイダー90年モデルとギブリ・ディーゼルという布陣です。新たに加わったギブリ・ディーゼルは、ブロンゾシエナというメタリックカラーです。少し地味な感じですが、内装のサッ …

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マセラティ:再び2台体制に

突然ですが、マセラティ2台体制にしました。 ディーゼルです。初めて給油しました。55.47L補充で、5,769円ですから104円ですね。燃費計を見たら8~9Kmぐらいは走っています。そうするとスパイダーの燃費とハイオクの …

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