2026年、ランチアがブランド復活の旗印として、この伝説的な名を冠したフラッグシップを復活させます。

初代デビューからちょうど50年。この「50年」という月日は、単なる時間の経過ではなく、ランチアが「あまりに純粋すぎた故の悲劇」を乗り越えるために必要な時間だったのかもしれません。

1. 1976年の「美しき悲劇」：初代ガンマの呪い

1976年、ジュネーブ・モーターショーで発表された初代ガンマは、当時の自動車界に衝撃を与えました。ピニンファリーナによる凛としたスタイリングは、まさにイタリアン・エレガンスの極致。しかし、その中身はあまりに「ランチア的」な拘りに満ちていました。

• 狂気のフラット4： 2.5Lという大排気量ながら、低重心を求めて「水平対向4気筒」を新開発。

• 致命的な弱点： パワステポンプがカムシャフトから直接駆動されていたため、**「寒い朝にステアリングをフルロックまで切ると、負荷でタイミングベルトが外れ、エンジンが即死する」**という世にも恐ろしい欠陥を抱えていました。

「美しさは天上界だが、機嫌を損ねると破滅を招く」。そんな初代ガンマは、多くのオーナーに甘美な喜びと、それ以上の絶望を与え、1984年に静かに舞台を去りました。

2. 2026年の「ルネッサンス」：新型ガンマの正体

そして今、私たちは2026年型「新型ガンマ」の誕生を目撃しています。これは単なる名前の復活ではありません。かつての悲劇を、現代の最高技術で上書きするための**「50年目のリベンジ」**なのです。

• 「ファストバック」という選択：

新型は単なるSUVではありません。初代がセダンとクーペの境界を狙ったように、新型も流麗なルーフラインを持つ全長約4.7mの**「スポーツバック・フラッグシップ」**。イタリアの美意識が、ついに実用的なクロスオーバーのフォルムを芸術の域まで引き上げました。

• 「メルフィの誇り」を背負って：

ステランティスは、この新型ガンマをイタリア南部のメルフィ工場で生産することを正式に決定しています。これは、ランチアが再び「100% イタリアの血」を引くブランドとして世界に勝負を挑むという、力強い意思表示です。

• カッシーナ（Cassina）との邂逅：

内装は、イタリア家具の至宝カッシーナが監修。初代が目指した「イタリアの邸宅」のような車内空間は、21世紀のデジタル技術と伝統的なベルベット素材が融合した、至高のラウンジへと進化しました。

3. 宿命を超える。ステアリングは、もう怖くない。

新型ガンマは、最先端のSTLA Mediumプラットフォームを採用。航続距離は700kmを超え、かつての「タイミングベルトの不安」は、静謐なモーターと最新の信頼性によって完全に過去のものとなりました。

かつて、冬の朝に怯えながらステアリングを握っていたオーナーたちに伝えたい。

「2026年のガンマは、もうあなたを裏切らない」と。

50年前、ランチアが夢見た「世界で最もエレガントで、最も知的なグランドツアラー」。その理想が、半世紀の時を経て、今ようやく完璧な形で結実しようとしています。

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デビューまでのタイムテーブル

1. プレゼンテーションは「2026年夏」が濃厚

最新の報道（2026年2月23日付）によると、ランチアのロベルタ・ゼルビCEOは、新型ガンマのデビュー時期を**「2026年後半」**と改めて明言しました。

• ティザー公開: 2024年のイプシロンの例に倣い、2026年夏頃にはカモフラージュを脱いだ最初のオフィシャル画像がリーク、あるいは公開されると予測されています。

• ワールドプレミア: 正式な発表イベントは秋頃になる可能性がありますが、夏にはその全貌がほぼ判明する見込みです。

2. 生産拠点：メルフィ工場の「準備完了」

南イタリアのメルフィ（Melfi）工場では、新型ガンマの生産に向けたラインの改修が最終段階にあります。

• Made in Italyの死守: 開発はトリノ、生産はメルフィ。イタリア政府との「名称問題（ミラノ→ジュニアの件）」を避けるためにも、徹底してイタリア国内生産であることが強調されています。

• 混流生産: 同じ「STLA Medium」プラットフォームを使用する他ブランド（DSやオペル）の新型車と共に、高度に自動化されたラインで製造されます。

3. 技術仕様：航続距離700kmへの挑戦

進捗の中で最も注目されているのが、パワートレインの最終調整です。

• EVモデル: 100%電気自動車版は、目標航続距離700km以上を維持しており、テスラやドイツ勢のプレミアムEVに対抗するスペックが固まっています。

• ハイブリッドモデル: 当初はEVのみの噂もありましたが、市場の動向を受け、最新の48Vマイルドハイブリッドモデルの併売も確実視されています。

4. スパイフォトとデザインの「正体」

直近のスパイフォト解析によると、新型ガンマはこれまでの「セダン」の概念を覆す姿をしています。

• ファストバック・クロスオーバー: 全長約4.7m。車高をわずかに上げた「クロスオーバー」でありながら、ルーフラインはクーペのように流麗な**「ファストバック」**スタイルであることが、テスト車両のシルエットから確認されています。

• Pu+Raデザイン: フロントにはイプシロンと同様の「Y字型」のライトシグネチャー（Chalice/聖杯）が採用されることが確定的です。

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