明後日、デビュー予定のアマルフィ・スパイダー。フェラーリの本拠地マラネッロ周辺では、カモフラージュを脱ぎ捨てたプロトタイプの目撃情報と最終的なスペックはどうなるのか？？

昨年登場したベルリネッタ版「アマルフィ」に続き、伝説的なオープンGTの系譜を継ぐ**「アマルフィ・スパイダー（Amalfi Spider）」**。

1. 伝統と革新の「ファブリック・ソフトトップ」
マラネッロのエンジニアたちが今回最もこだわったのは、ルーフの「質感」だと言われています。
5層構造の特製ファブリック: ローマ・スパイダーで好評だった布製ルーフをさらに進化させ、遮音性と断熱性を極限まで高めています。
13.5秒の魔法: 走行中でも時速60km/hまでなら、わずか13.5秒で開閉が可能。オープン時のシルエットを美しく保つため、リアのデッキ形状はスパイダー専用に再設計されています。

2. エンジン：V8ツインターボの最終進化形
アマルフィ・スパイダーに搭載される**3.9L V8ツインターボ（F154型進化版）**は、単なる流用ではありません。
最高出力640CV: 最新のターボ制御と新しい圧力センサーの採用により、驚異的なレスポンスを実現。
官能的なエグゾースト: スパイダー専用のエグゾーストシステムが採用され、屋根を開けた際に「最も美しく響く」よう調律されているとのことです。

3. デジタルとフィジカルの融合（HMI 3.0）
インテリアには、最新のヒューマン・マシン・インターフェース（HMI）が搭載されます。
15.6インチの湾曲ディスプレイ: 運転席前には巨大なデジタル・インストルメントパネル。
フィジカルボタンの回帰: ステアリングのボタンの一部が、ブラインド操作しやすいタクタイル（物理的）な感触を持つものに変更されており、より直感的なドライブが楽しめます。

4. 走りを支える「ブレーキ・バイ・ワイヤ」
今回の注目は、オープンモデルながら妥協のないハンドリングです。
SSC 6.1 & ブレーキ・バイ・ワイヤ: 進化したサイドスリップ・コントロールと、ペダルタッチを電子制御するブレーキ・バイ・ワイヤにより、高速域からのブレーキングでも車体が微塵も揺るがない安定性を発揮します。

予想価格とデリバリー予定価格:
約4,500万円〜（オプションを除く）
デリバリー開始: ヨーロッパでは2026年第3四半期、日本市場への上陸は2026年末〜2027年初頭になると予想されます。
「エレガンスと暴力的なパワーの共存」――マラネッロが放つ今年最大の衝撃まで、あとわずか。3月12日の正式発表を待ちましょう。

いよいよ明後日ですね！発表された瞬間に、詳細な公式カタログデータに基づいた「アマルフィ vs ローマ」の比較記事を作成しましょうか？

写真提供：Motor1.com