ランチアは4月15日に、コンセプトEV『Pu+Ra HPE』を公開したことで、ランチアが復活の兆しが見えてきたことに、ランチスティの方は希望の光が見えてきたでしょう。このPu+Ra HPEはあくまで、これから１０年先までの事業計画のベースとなるコンセプトモデルであるのだ。Pu+Raの後につくHPEとは「ハイ・パフォーマンス・エステート」の略で、日本的に訳すと高性能ステーションワゴンととらえることが出来る。しかし今回のHPEの意味はそれだけではなく更に、「ハイ・パフォーマンス・エレクトリック」、「ハイ・パフォーマンス・エコフレンドリー」も加わり複合された意味を持つと、CEOルカ・ナポリターノは示唆したのだ。かつてランチアはベータHPE（２ドア＋ハッチゲート）というスポーツワゴンを販売していたことから、今回のPu+Ra HPEも、２ドアであるがリアにハッチゲートを備えたコンセプトモデルとなった。

来年２０２４年にはＢＥＶのイプシロンをリリース、続いて２０２５年にはそれのＨＦモデル、２０２６年は、ガンマ。２０２８年にヌォーヴァデルタのスケジュールとなる。

CEOのルカ・ナポリターノは、ここで２つの今まで出てこなかった単語を口にしたのだ。
１つ目がＨＦだ。２０２５年に発表されるとされるイプシロンＨＦ。
初めて出てきたモデル名だ。ＨＦとはご存じの通りランチアのモデルの高性能ヴァージョンによく使用されるアルファベットのこの２文字。アルファロメオで例えるならば、クアドリフォリオヴェルディ、あるいはマセラティならトロフェオのようなものと表現すれば判り易いかもしれない。ＨFとはイタリア語で発音すると「アッカ・エッフェ」といい、高度にその性能を引き出せるという意味合いがあり、もともとは音響用語である。過去にＨＦを冠したモデルにストラトス、デルタなどがある。

そのイプシロンHFについて、どんなものなのか？情報によれば車高はノーマルイプシロンより４０ｍｍ低く、よりワイドなスタイリングになるという。パワーは２４０ｐｓの出力とされるが、電気パワーなのか、エンジンなのか、ハイブリッドなのか、現時点では詳細は明らかにされていない。
それゆえ、今後のフォローを続けて行く必要がある。まずは、来年デビュウ予定のＢＥＶヌォーヴァイプシロンの登場を待つことにしよう。