新しいマセラティクアトロポルテは、ハイブリッドエンジンを搭載する可能性があるかもしれない。

当初、新型クアトロポルテは純粋な電気自動車になると考えられていましたが、ハイブリッドに重点を置くステランティスの戦略は、パワートレインタイプの選択に影響を与える可能性があるという。次期クアトロポルテは以前にお伝えした通りクアトロポルテとギブリⅢを統合したフラグシップセダンとなる予定だが、エンジンとパワートレインに関しては、現在まだ製品開発段階のよう。

戦略は、完全電気自動車とガソリンを提供し、消費者に多様な選択肢を揃える方向も検討している。現行のグレカーレにはすでにマイルドハイブリッドがラインナップされているが、マセラティにプラグインハイブリッドモデルは無い。ステランティスの幹部はハイブリッド製品を強化したいという願望を表明し、新しいマセラティ・クアトロポルテのハイブリッドまたはプラグインパワートレインの可能性をほのめかした。技術的には実現可能であることを確認されている。

いずれにせよ、2028年より前に新しいマセラティ・クアトロポルテがデビューすることを期待することはできません。昨年、クアトロポルテの開発プログラムのチーフエンジニアは次のように説明しています。そのため、新型クアトロポルテの発売を延期することと、時には、最善の解決策を見つけるために時間をかける必要があるという。

新しいマセラティ・クアトロポルテハイブリッドについてはまだほとんど知られていませんが、EVが700km以上の航続距離を目指すことをほのめかしました。しかし、新しいクアトロポルテのために、様々な新たな取り組みが実施されてきている。それはクアトロポルテがマセラティにとって重要な製品となるので、そのため、スタイル、アーキテクチャ、パフォーマンスなど、あらゆる観点から優れたデザインを備えている必要があるという。残りの部分については、この車がSTLAラージプラットフォームを使用するか、グラントゥーリズモとグランカブリオに使用されているプラットフォームの拡張バージョンを使用するかはまだ明らかになっていない。また、マセラティが電動バージョンのバッテリーに新技術を導入し、より優れた自律性とパフォーマンスを保証することを考えていることも確かです。
いずれにしても、２０２８年まで、新型のマセラティは出てこないわけですが、満を持して出てくるクアトロポルテに期待は募ります。