マセラティ：ギブリをタクシーに使うとは如何なものか

1. バーリで見た“タクシーらしからぬタクシー”

イタリア南部、プーリア州の港町バーリ。
空港に降り立つと、ズラッと並んだタクシーが出迎えてくれます。
白いルノーやダチア、あるいはプリウスが幅を利かせているのだが。。。

ところが最近、その中に妙に色気のある一台が紛れ込んでいると話題に。
それが――マセラティ・ギブリ。

初めて見た人は「え、これタクシー!?」と二度見すること間違いなし。
筆者も写真を見たときは目を疑いました。

2. 運転手は41歳、夢を乗せたマセラティ

この話題の仕掛け人は、**ニコラ・アンドリサーニ（Nicola Andrisani）**さん、41歳。
これまで普通のメルセデスでタクシーをやっていたそうですが、
「どうせなら、誰もやっていないことをしてみたい！」
という思いで一念発起。

そして選んだ相棒が、まさかのマセラティ・ギブリ。
購入したのは中古車で、走行距離は5万kmほど。
元はグレーだった車体を、タクシー規定に合わせて白に塗り替えたとのこと。（イタリアではタクシーは白と決まっている）

しかもニコラさん、これで通常料金と同じ運賃で営業しているんです。
追加料金ゼロ、これはすごい。
観光客が空港でタクシーを呼んで、たまたまギブリが来たら…テンション上がりますよね。

3. ギブリをタクシーにするまでの苦労

でも、そこまで簡単に「高級車をタクシーに」なんてできません。
実際には、結構な苦労があったそうです。

購入費用：
新車だと1,200万円クラス。
さすがに新品は無理なので、手頃な中古を探して購入。
タクシー仕様への改造：
色は白に再塗装、タクシー表示灯の設置など、規制をクリアするための手続きが山ほど。
維持費との戦い：
ディーゼルとはいえ3.0L、燃費は街乗りだとリッター10km前後。
保険料や部品代も、普通のタクシーとは桁が違う…。

それでもニコラさんは、

「これは投資だよ。目立てばお客さんも増えるし、バーリの名物になれば最高だろ？」

と笑顔で語っています。
うーん、かっこいい。まさに“情熱イタリア人”ですね。

4. 乗客の反応と街のざわめき

街の人々も、最初は半信半疑だったとか。

「これ、本当にタクシー？」
「追加料金いくら？」
「一度でいいから乗ってみたい！」

そんな声がSNSで一気に拡散し、今では観光客にとっても話題の的。
現地メディアも次々と取材に訪れ、バーリのちょっとした観光資源になりつつあります。

ある新聞はこう表現しました。

「普通のタクシーを期待していたら、やってきたのはマセラティだった。
これはまるで映画のワンシーンだ。」

確かに、ローマやミラノならまだしも、南イタリアの港町でマセラティがタクシーとして走っているなんて…想像しただけでワクワクします。

5. 高級車タクシーはビジネスとしてアリ？

ここで少し冷静に考えてみましょう。
「高級車タクシー」には夢がありますが、ビジネスとしてはどうでしょう？

メリット

話題性抜群 → 広告効果は計り知れない。
乗客の満足度UP → 「また乗りたい！」リピート客が期待できる。
街の新たな顔として観光資源になる。
ディーゼルのギブリとはいえ、アクセルを踏めば紛れもなくマセラティなので、どんなお客さんを乗せていようが、通常のタクシーより速く走ってしまうはず。運転手は常にスポーツモードで運転したい気持ちなる。

課題

維持費が高い → 採算を取るのが難しい。
整備や修理に時間がかかる。
他のタクシー運転手との“嫉妬問題”もありそう（笑）。
運転手は常にスポーツモードで運転したい気持ちなるが、燃費は更に悪化する。

現状では、「ニコラさんだからこそ成り立つ挑戦」と言えそうです。

6. ギブリというクルマの魅力

せっかくなので、マセラティ・ギブリ自体についても触れておきましょう。

エンジン：3.0L V6ディーゼル
最高出力：275馬力
0-100km/h加速：約6.3秒
最高速度：250km/h

空港から市内までの10分間が、VIP送迎に変わる。これは、ただの移動じゃなくて「体験」そのものです。普通のタクシーでは絶対に味わえない時間ですよね。空港からバーリの旧市街地までは、自動車専用道路や準高速道路が張り巡らされている。よってギブリディーゼルにとって、もってこいのシチュエーションである。実は筆者もかつてギブリ・ディーゼルを所有していた、ディーゼルかよと侮ってはいけない、高速走行はお手の物のなので、快適により速く目的地に着けるのだ。