1.「Gamma」はなぜ復活するのか――ランチア再生の象徴
2026年、ランチアは長い眠りから本格的に目覚めようとしている。その鍵を握るのが、新型 Lancia Gamma（ガンマ）。1970〜80年代にかけて「高級セダン」として存在したGammaの名が、2026年には “プレミアムSUVクーペ” として甦る。
Gamma は「ランチア復活のフラッグシップ」として位置づけられている。（Quattroruote, AutoEveryeye, Motor1.it）
ポイント：
Lanciaは2020年代、Ypsilon一車種のみの国内ブランドにまで縮小。
Gammaは、欧州プレミアム（Audi Q4, BMW X4級）へ再挑戦するための“象徴モデル”。
**2. 生産拠点は南イタリア・Melfi
STLA Medium を使う最初の Lancia**Gammaは Stellantis のメルフィ工場（バジリカータ州）で生産される。
これは実は大ニュースで、以下の意味を持つ。
・Made in Italy の再強化
ランチア復活には“イタリアで作る”ことが必須。
メルフィ工場採用はその意志の証明だ。
・STLA Medium 採用＝最新世代電動アーキテクチャ
Motor1.it によれば、Gamma は STLA Medium（純EV向け） を使用。
700km級レンジの電動仕様が予定されている。
**3. デザイン：4.7m級の“Sportback SUV”
セダンのGammaとは別物。しかし現代的進化**、かつてのGammaはセダン／クーペだったが、
2026年Gammaは 4.7m級のプレミアムSUVクーペになる。AutoEveryeye.it では「“4.7 metri”、sportback」と明確に報じられている。
SUV化は裏切りか？ → イタリアでは肯定的評価が多い
理由はシンプル。
今、欧州プレミアムで最も競争力があるのはSUVクーペ帯だからだ。
＞ BMW X4
＞ Audi Q5 Sportback
＞ Peugeot 3008（Stellantis内）
ここに「Lanciaの美学」をぶつけるのがGammaの役割。
4. パワートレーン構成：EV＋ハイブリッドの二本柱
EV（電動モデル）
- 700km級航続（AutoEveryeye報道より）
- STLA Medium のフル機能
ハイブリッド
- 1.2Lターボ（PureTech系）＋48V
- プラグイン版の可能性も指摘（Motor1.it）
ランチアは「フル電動」志向だが、
市場実情に合わせて ハイブリッドも併売。
“現実的ランチア”という点が興味深い。
5. Lancia のブランド戦略：Gamma の真の狙い
Gammaは単なる新型ではない。
（1）ランチアを再び欧州プレミアムへ送り返す“旗印”
今のランチアは事実上 Ypsilon のみ。
Gamma は上級セグメントへ再参入する実質的な「再旗揚げ」。
（2）デザインDNA復活
・Pura（純粋さ）
・Eleganza（優雅）
・Semplicità（簡潔）
この三つを Gamma が体現する、とイタリア国内紙が伝えている。
（3）欧州市場での販売再開の核心モデル
ランチアは2024年以降、
・フランス
・ドイツ
・スペイン
・ベルギー
などでの販売再参入を進めている。
Gamma はそれら市場へ送る“看板モデル”となる。
6. 潜在リスク：イタリア現場の“温度差”
・メルフィ工場の稼働状況
過去に稼働調整や部品供給問題が多かった工場。
Gamma の量産が軌道に乗るかは注意点。
・SUV化への賛否
歴史的“Gamma”ファンには複雑な声もある。
ただ、市場論理では成功し得る。
7. 総評：Gamma は“Lancia Revival”の狼煙そのもの
EV・ハイブリッドを兼ね備え、
Made in Italy を掲げ、
SUVクーペのプレミアム帯で戦う。
この構図は、
「ランチアは本当に戻ってくる」
という強いメッセージだ。