１９７９年に遡るエンジン、６０°Ｖ型６気筒のこのエンジンファミリーが誕生して、今年４０年を迎えました。生産は２００５年まで続けられ、アルファロメオの珠玉のＶ６ブッソと言われました。名前の由来はこのエンジンを設計したエンジニア・ジョゼッペ・ブッソの名前にちなんでいます。

Ｖ６ブッソは１００％アルファロメオで、開発され作られた最後のエンジンでした。２００５年まで、アレーゼ工場が閉鎖されるまで生産されたのです。最初の開発は１９６８年まで遡り、製品化されたのは１９７９年になります。

最初の搭載モデルはアルファロメオ・フラッグシップセダンのアルファ６で、Ｖ型６気筒ＳＯＨＣエンジンでした。 それ以来Ｖ６ブッソエンジンは、様々なモデルに適合できる長寿エンジンとなり、２００５年まで採用されました。

パワーを最大限に引き出し て、「シンフォニア・メカニカ-sinfonia meccanica」（日本語に訳せば、機械的な交響曲）を純粋にエンジン音を楽しむために、高回転域では素晴らしい音色に変わるのです。Ｖ６ブッソは、アルファ６のあと、アルフェッタＧＴＶ６ ２．５に搭載されます。

その後、７５、１５５、ＧＴＶ、スパイダーなどの各モデルに採用され、キャブレターからインジェクション、２バルブから４バルブ、ＳＯＨＣからＤＯＨＣ、自然吸気からターボ、など様々なバリエーションをみました。

１５６、１６４、ＳＺ、ＲＺ、１６６、１４７、ＧＴ。。。と続き、ついにはランチアの各モデル（テーマ、テージス、カッパ）にも採用されるほどの、その素性の良さは天下一品でした。

現行アルファロメオのＶ６エンジンはフェラーリからインスパイアされた様々なテクノロジーによって開発されたエンジンです。ゆえに１００％のアルファロメオ製ではありません。しかしながら最後のＶ６ブッソのツインターボエンジンのＤＮＡは、少なからずもあるかもしれません。。。