トゥリーング・スーぺルレッジェーラ、重過ぎるクルマとの闘い（3）

トゥーリングは、その後パッシオーネに向けて数々のモデルを手掛けてきました。

ハドソンイタリア、アルファロメオ１９００スプリント、アルファロメオディスコヴォランテ、ランチアフラミニアGTとコンバーチブル、アルファロメオ２０００スパイダー、アルファロメオ２６００スパイダー、マセラティ３５００GTと続きます。ようやく戦中、戦後の苦難の時代を乗り越えました。
続いてアストンマーチンＤＢ４やＤＢ５、ランボルギーニ ３５０GTや４００GTのボディにもスーペルレッジェーラによる制作に携わってきました。

しかしその後、フィアット１２４セダンのコンバーチブル版プロトタイプを製造したに及ばず、より大きいサイズに固執し、伝統的な手法と高い水準に執着した結果です。さらにミラノ近郊に新設した工場への多額の投資とスポンサーのキャンセルなどにより、店を閉じることになりました。

トゥーリングが最後に制作したモデルは、歴史上でも最も美しいシューティングブレイクと英国のグランツーリスモであるジェンセンインターセプターでした。