先週は怒涛のマセラティニュースでしたが、２０２３年までの新車とマイナーチェンジのスケジュールは、このうような予定となります。

ご覧いただいた通りギブリはハイブリッドモデル以降は、特に新たなモデルチェンジは見当たりません。コンパクトSUVグレカーレが、ギブリの替わるベースモデルとなるかもしれません。

マセラティは、今回新たなプログラムとして、フォーリィセリエなどの様々なプロジェクトをアナウンスしましたが、その中で最も重要なプログラムがあります。それがマセラティクラシケです。
マセラティクラシケとは、８０年間に生産された９万台あまりのロードカーと凡そ４００台のレーシングモデルのDNAの保存に向けたのプログラムです。マセラティのクラシックカーのレストアとメインテナンスを行い、イタリア本社チーロメノッティにあるマセラティクラシケ部門のそのシステムの総称です。マセラティで製造されたオリジナル車両が、再び同じ場所で新たなレストア事業となり、製造から２０年を経過した市販モデル、および製造年に関わらずすべてのマセラティの限定モデルを対象に車両認定証明書の発行を行うものです。車両認定証明書は、その車両が「マセラティ社が製造した真正」であることを公式に証明するものであり、オーナーが売却する際の、言わば保証書にもなります。またこれによって従来のマセラティのオークションなどの価値を高める効果があります。

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上記の条件からすると製造から２０年以上を経過しているモデルとは、３２００GTまでがマセラティクラシケのプログラムその対象範囲となることになります。残念ながら、クーペとスパイダー、グランスポーツ、グランツーリスモ系の通常モデルは、現時点では対象外となります。

但し、MCビクトリー、スパイダー９０周年アニヴァーサリー、グランスポーツ・１０ｔｈアニバーサリー、クアトロポルテⅤ・スポーツGTSアワードエディション、グランカブリオ・フェンディ、グランツーリスモとグランカブリオ・センティニアルスペシャルエディション、グランツーリスモ・スポーツ・スペシャル・エディションは、シリアル記念プレートが貼られたスペチアーレ系なので、マセラティクラシケの対象モデルとなると思われます。