遂にタラスキが復活しました。６０年の時を超えてべラルド・タラスキが興した自動車ブランドが現在に蘇ります。
オートバイレーサーでもありレーシングドライバーでもあり、起業家としてべラルド・タラスキの死後から２３年後の今日、「チームワンオフ」によってイタリアンブランドに、ハイブリッドスーパーカーとして過去の職人技ときずなと共に光をもたらしました。
名前は、「タラスキ・べラルド」と名付けられ、創始者べラルドの名前に敬意を表しました。パワートレインはハイブリッドにより未来へ投影をさせたいと考え、過去のきずなを強調しています。
フォルムは５０年代のジャウル・タラスキ・チャンピオン７５０をインスピレートしています。ジャウルはカーブを多用したフォルムでしたが、べラルドはそれを現代的解釈として表現しています。
しかし、かつてのジャウルの寸法からは程遠いものとなり大きくなっています。長さ５ｍ、幅２ｍ、高さ１．３ｍ、ホイールベース２．８ｍです。
ベースのモデルはＢＭＷ i８のようです。パドヴァのクオリティカーズがアルミニウムによる手作りボディを構築しました。テールエンドにある２本のセンターマフラー周りはカーボンファイバーを採用しています。車内も同様なコンセプトで、職人技によるマホガニーのレトロ調のデザインとヴィンテージグラデーションのフルグレインシートがあります。
べラルドは、現代のスーパーカーというより、それは古典的な味のエレガントなスーパーカーの概念を再解釈したいと考えているようです。そのうえで、パワートレインはＢＭＷ i８のエンジンを採用します１．５リッターのBMW ３気筒ガソリンエンジンと電気ユニットを組み合わせたプラグインハイブリッド方式で駆動され、合計出力は４２０馬力です。顧客のリクエストに応じて４７０馬力かあるいは５２０馬力にすることも可能です。駆動方式はＢＭＷ i８と同様の４ＷＤシステムとなります。フロントは電気モーター、リアは直列３気筒エンジンで走行します。ブレーキはブレンボ製の６ピストンアルミモノブロックキャリパーが採用されています。
奇しくもマセラティのスーパースポーツと似たようなフォルムの誕生は、ＭＣ２０に対する一つのアンチテーゼとも言えます。
