昨年デビューしたＭＣ２０。そのミッドシップに搭載されるＶ６ツインターボエンジンを製造するエンジンラボの写真が公開されました。
この新しいエンジンは、１００％のメイドインイタリー、１００％のマセラティ製として発表され、実に３２００ＧＴのＶ８ツインターボエンジン以来の約２０年ぶりにマセラティ自前のエンジンとなります。２００１年にデビュウしたスパイダーから２０１９年に生産終了したグランツーリスモまでの、エンジンの製造はフェラーリに外注していました。
新しいマセラティ自前のエンジンは、マセラティ伝統のバンク角度である90度V6アーキテクチャーを基本にツインターボ化し、ドライサンプ潤滑システムを採用。さらに、ツインプラグによるプレチャンバー燃焼システムを採用しています。このテクノロジーはF1グランプリマシンに由来しており、ロードカーに採用されるのは世界初となります。
現在１日当たり４〰５基のエンジンを製造していますが、フル稼働時には１０基まで製造できる体制となっています。このエンジンは新しいＳＵＶグレカーレや新しいグランツーリスモやグランカブリオにも搭載される予定です。
