100年目の原点とデ・トマソの慣例。「生誕の月」に執り行われるマセラティのグランドデザイン

ここ最近、メディアを賑わせていたマセラティに関する様々な憶測について、気を揉んでいたファンも少なくないだろう。ブランドの今後の行方や開発投資の継続性など、現地イタリアを含め世界中でネガティブな噂（売却や凍結説）が連日のように飛び交っていたが、それらの霧を晴らす公式な発表が親会社のステランティス（Stellantis N.V.）から届いた。

グループが発表した新たな5カ年経営計画。その戦略文書の中で、マセラティはグループ内における「ピュア・ラグジュアリー・ブランド」として明確に最上位へと位置づけられ、今後の方向性が明文化された。

公式発表のステートメントには、以下のように記されている。

“L’Azienda pianifica di rafforzare il futuro di Maserati, un marchio di puro lusso con un’eredità unica di clienti e una gamma potente, aggiungendo due nuovi veicoli di segmento E. Una roadmap dettagliata sarà condivisa a Modena nel dicembre 2026.”*
（意訳：当社は、独自のヘリテージと強力なラインナップを持つ純粋なラグジュアリーブランドであるマセラティの未来を強化し、新たに2つのEセグメント車両を追加する。詳細なロードマップは、2026年12月にモデナにて発表される。）

不採算による放出といった悲観的な観測を完全に退け、ブランドの未来に向けた確実な投資（具体的にはアッパーミドルからラージクラスを担うEセグメントの新型車2機種）が約束された形だ。おそらくクアトロポルテVer7と次期レヴァンテであると推察される。

楽観論を排して読み解く、地に足のついた「現実路線」

このニュースを単なるお祭り騒ぎとしてではなく、一歩引いた視点で冷静に見つめてみると、今回の発表の本質が極めて「現実的でクレバーな方針転換」であることに気づかされる。

これまでマセラティは、全ラインナップの完全電動化（フォルゴーレ・シリーズ）へ向けて少し急ピッチで舵を切っている印象が否めなかった。しかし、現在の世界的なEV市場の普及減速を鑑みれば、この12月までの猶予期間は「市場のリアルな動向を見極めながら、伝統の内燃機関（V6 ネットゥーノなど）やハイブリッドをどう最適にブレンドしていくか」という現実解を精査するための時間であろう。

事務的なコーポレート発表で済ませず、わざわざブランドの聖地である「モデナ（Modena）」にメディアや関係者を集めて単独のロードマップをプレゼンテーションするという枠組み自体、ステランティスがこのブランドの歴史とアイデンティティに高い敬意を払っている証拠と言えるだろう。

12月に訪れる伝統のプロトコル

公式発表では「12月」とだけ触れられているが、マセラティの歴史を紐解けば、この月がどれほど特別な意味を持つかは明白である。
1914年12月1日、アルフィエーリ・マセラティらがボローニャに最初の工房を開き、同月14日に公式に事業活動が登録された。つまり、この2026年12月のモデナ発表は、マセラティが産声を上げてからちょうど112年目となる、まさに「生誕の月」に執り行われるグランドデザインの提示となるわけだ。
　さらに言えば、マセラティの歴史において「12月のモデナ発表」にはもう一つの重要な意味が重なる。かつて1970年代から90年代にかけてブランドを率いたアレハンドロ・デ・トマソ時代、マセラティは重要な新型車や次世代戦略の発表を、決まって12月14日の「創業記念日」に合わせてモデナで行うことを慣例としていた。