今まで、ランチアはもやはこれまでか？？と絶望的な状況でありました。

しかし、ここへ来て状況は変わってきています。唯一生き残っている現行イプシロンは成功しているモデルです。２０１９年の今年は６万台の販売を記録しています。そのニーズは２０１１年にデビュウしたロングセラーモデルとして、イタリアで、女性層に支持が多いからです。

そしてもう一つの理由が、イプシロンのＢセグメントに対するフィアット・プントやアルファロメオ・ミトが居なくなったために、道は開かれたのです。
また、ＦＣＡとＰＳＡの正式な統合が実現しましたが、ＣＥＯのカルロス・タバレス氏は、ランチアブランドについて、過去の歴史と伝統を消滅させないと発言しています。

アライアンスによるシナジー効果は、ＤＳブランドのＤＳ７クロスバックに注目されています。ＤＳ７によって、新たなランチアの誕生の可能性も秘めています。テーマ、テージス、リブラ、カッパのようなプレミアムカーの復活が望まれます。

イプシロンもＤＳ３クロスバックとの相乗効果が期待されています。２０２０年の前半には、ランチアブランドの方向性が見えるかもしれません。