遅くなりましたが、お知らせします。５００から選手交代で、５００ｃがやって来ました。

ほぼ新車同様の５００ｃは、２０１９年モデルです。
残念ながら５００に乗り続けるには、こちらでのレポートの通りですが、お別れしました。

６年間乗った５００と比べる、マイナーチェンジ後の５００ｃは格段に進歩していました。
５００ｃはご存知の通り、屋根がオープンするカブリオレモデルです。その時点で多少の静寂性は犠牲になっているのではと思っていたのですが、クローズド時でも以前の５００に比べて、走行中であっても静かなのです。驚きです。
また、ボディ剛性もオープンボディであるにも関わらず、カーブや凹凸でもボディの緩さは感じられません。さらに以前の５００はアンダーステアが強くカーブではステアリングを切り増すことがありましたが、その傾向は消えています。

シートも少し大きくなりましたが、室内を圧迫するような感じはありません。グローブボックスも蓋が付き安っぽさが無くなっています。ルーフを開けて走りたくなります。マセラティ・スパイダー９０ｔｈ、ランチア・イプシロン、５００ｃと３台ともルーフオープン車となりました。
7インチタッチパネルモニター付Uconnect も使い方は簡単。Iphoneにインストールされている曲は聞き放題、ナビもこれで充分です。
時々は、その後の５００ｃをレポートします。