コードネームMMＸＸ（ローマ字表記で２０２０の意味）は明らかに生産が終了した４Cのボディで、かなりの張りぼてをてんこ盛りにカモフラージュされているようです。来年登場するとされるミッドシップのスーパースポーツと想定されますが、実際にはおそらくモデナのチーロ・メノッティの工場には残り物の４Cの残骸があり、そのフレームを流用して作られた明らかなミューロタイプのテスト走行カーと思われます。

しかしフロントとサイドのエアダムは明らかにかなり大きく４Cよりは、冷却能力が向上しなけらばならないモデルであると想像されます。つまり４気筒エンジンではなく、V6ミッドシップレイアウトである証です。

画像を観察するとすぐに判りますが、明確に４Cのディメンションより寸法は長く広いということです。それは４気筒エンジンではなくV６エンジンがミッドシップに搭載されることを意味します。

しかしこのエンジンの詳細については、未だ明らかにされていませんが、完全なる１００％のマセラティテイストされたエンジン（EVかPHVか）であることは間違いないようです。おそらくこのテストカーを使用してエンジンを仕上げていくのではないでしょうか。

さて、問題はこのエンジンの搭載方式だと思います。縦か横かです。我々マセラティスティからすれば、当然縦置きでないかと想像します。４Ｃはアルファロメオの市販車ＦＦベースでしたが、マセラティはそもそもグランツーリスモの性格を有していますので、横置きミッドシップのような旋回性能重視より、縦置きによる伝統的なスーパースポーツが相応しいと思うからです。

歴史的なマセラティの過去を振り返ると一番近いモデルは、メラク（２＋２）ということになります。

コードネームMMＸＸ が今後どのように、展開されるかフォローして行く必要があります。
今のところ明らかにされているスケジュールは、
プロトタイプの公開が３月５日～１５日ジュネーブサロン。
市販車の公開が５月１４日～１７日モデナ・モーターヴァレーフェスタ 。
生産開始が９月から。
オープンモデルは２０２１年にデビュウとされています。
筆者は１２月１日（公式な会社設立の日）か１２月１４日（実際の設立の日で、過去にシャマルなどがデビュウした日）に何かサプライズがあるのではと期待しているのです。