マセラティ:グラントゥーリズモ・グランカブリオ・グレカーレを一斉フェイスリフト！牙を剥いた「モデナの逆襲」その全貌

2026年6月18日、マセラティはブランドの中核を担う『グラントゥーリズモ（GranTurismo）』『グランカブリオ（GranCabrio）』、そしてSUVの『グレカーレ（Grecale）』の3車種について、一斉にマイナーチェンジ（ミッドライフ・アップデート）を発表した。

親会社ステランティスの大量生産呪縛を解き、伝統の地・モデナへの完全回帰を鮮明にしたマセラティ。今回のフェイスリフトは、単なるお色直し（コスメティック・チェンジ）に留まらない。エンスーをニヤつかせる「走りの深化」と、オーナーを悩ませていたデジタル面の「完全なるバグ駆逐」を両立した、極めて硬派なアップデートである。
何が変わったのか、メディアが報じるファクトの核心を3つのセクションで徹底解説する。

🏎️ 1. エクステリア：MCPura譲りの「シャークノーズ」と空力の大刷新

3モデル共通して、見た目の印象がガラリと変わった。
「シャークノーズ」フロントバンパーの採用
先行して発表されたフラッグシップ「MCPura（旧MC20）」の美学を踏襲。フロントグリルはよりフラットかつワイドになり、インテークまわりにはアグレッシブなブラックの加飾が施された。現行型のマイルドな丸みから、一転して猛禽類のような鋭い「牙（ファング）」を持つ戦闘的な顔つきへ激変している。

空力（ダウンフォース）の向上
フロントバンパーのエアカーテン、サイドインテーク、そしてリアディフューザーとアンダーボディの形状が全面的に見直された。これにより、高速域での直進安定性とダウンフォースが明確に引き上げられている。

足回りとカラーの追加
新デザインのグロスブラック「グロスブラック・トライデント・ホイール」の採用により、トレッド（左右の車輪の幅）が10mm拡大。踏ん張りの効いたスタンスを手に入れた。また、本国仕様にはマット系の「グリーン・ジュピター・マット（Green Jupiter Matte）」や「ブルー・デニム（Blu Denim）」など、計7色の新色が追加されている。

🏛️ 2. インテリア：オーナーの悲願達成。プラスチックの排除と「新・8角形クロック」

現行型オーナーから最も不満が出ていた「インテリアの質感」と「ナビ・画面類のバグ」に対し、マセラティは真っ向から回答を出してきた。
さらば、チープな黒プラスチックセンターコンソールに鎮座していた、あの安っぽいフラットなプラスチック製「ギアシフトボタン（P/R/N/D）」が完全に廃止された。代わりに、触感の美しい**「3次元立体成形されたプレミアムメタル製コントロールボタン」**へとアップグレード。触れるたびに100万ウォン（プレミアムカー）の歓びを感じられる仕立てになった。また、グレカーレにはハプティック（振動フィードバック）技術を採用した静電容量式ボタンが奢られている。

「8角形」に進化したデジタルクロック
マセラティの象徴であるダッシュボード中央のデジタル時計が、従来の円形から**「オクタゴナル（8角形）」**のデザインへ変更され、外周には彫刻的なメタルクラウンが装着された。さらに、ドライブモードを変更すると時計が「ポップアップ（せり出す）」し、現在のモードを視覚的にアピールする新機能が追加されている。

ステアリングの進化と新機能
上下をフラットにしたレーシング・デザインの新型ステアリングを採用。さらに「パドルシフト」の機能がアップデートされ、日常の取り回し（低速時）にパドル操作だけでDレンジからR（バック）レンジへ素早く切り替えられる「パーキングアシスト機能」が追加された。

インフォテインメントの全面刷新
12.2インチのデジタルメーター、12.3インチのメイン画面、8.8インチの快適画面（エアコン類）のグラフィックを全面刷新。インテリジェントなソフトウェアへアップデートされ、もっさり感やエラーの多かった接続不良が完全に駆逐されている。

⚙️ 3. パワートレイン： Trofeoは「590馬力」へ！EV（フォルゴーレ）は航続距離が爆伸び

メカニズムの変更はないという事前の観測を裏切り、マセラティは心臓部にも強烈なメスを入れてきた。

【ICE（ガソリンモデル）】V6ネットゥーノの覚醒

3.0L V6ツインターボ「Nettuno（ネットゥーノ）」を積む最上級グレード**『Trofeo（トロフェオ）』は、従来の542馬力（550ps）から、なんと40馬力アップの「590馬力（582hp）」**へとパワーアップ！

これに伴い、8速ATの制御もリセッティングされ、ブレーキング時のダウンフォースに合わせた「より過激なブリッピング（シフトダウン）」と、パーシャルスロットル時の絶妙なシフトホールドを実現しているという。

【Folgore（フルEVモデル）】驚異の「フロントアクスル切り離し機構」

電気自動車の『Folgore（フォルゴーレ）』ファミリー（グラントゥーリズモ、グランカブリオ、グレカーレ）は、最高出力（761馬力）こそ据え置きなものの、中身のバッテリーマネジメントが劇的に進化した。

最大のトピックは、**「AWD-Disconnect（四輪駆動切り離しシステム）」の採用。

高速巡航時など、四駆が必要ない場面では、フロントのドライブシャフトをハブから「物理的に」わずか0.5秒で完全遮断。これにより引きずり抵抗（フリクション）を極限まで減らし、航続距離は一気に540km（クーペでプラス80km以上、SUVのグレカーレでは最大580km！）**へと跳ね上がった。これは実用EVとして一級品のスペックである。