衝撃の復活！イモラでOSCA MT6デビュー。

このSUVフォルム、OSCAとして受け入れられますか？

📊 新型「OSCA MT6」のスペックと概要

ベース車両：中国・長安汽車（Changan）の「UNI-T」

デザイン： DRのデザインセンターと**イタルデザイン（Italdesign）**の共同作業により、グリルやディテールをアグレッシブにモディファイ。20〜21インチのMAK製ホイールにピレリP Zeroを装着。

心臓部： 1.5リッター直列4気筒ターボ（ベース車は179馬力）に7速デュアルクラッチ（DCT）。
名門「AVL」および「RE:LAB」の手によって電子制御（ECU）を完全にリマッピング。イタリアの官能的な吹け上がりに調律。排気システムはあのマラネッロの**マニエッティ・マレリ（Tubi Style）**が開発を担当。

フロントフェイスは50年代にザガートやヴィニャーレが手掛けたOSCAの berlinetta（ベルリネッタ）へのオマージュを捧げ、足元には21インチのMAK製軽量アロイホイールと、専用のピレリ P-Zero を装着。

インテリア：アルカンターラを贅沢にあしらい、シートは**レカロ（Recaro）製、シートベルトはサベルト（Sabelt）**というガチ仕様。

デビュー：なんと「1000 Miglia（ミッレミリア） 2026」のサポートカーとして2台がキャラバンに同行。

価格： 49,000ユーロ（日本円で約900万円オーバー）

昨日6月8日、エンツォ・フェラーリが涙し、笑った聖地**「イモラ・サーキット（Autodromo di Imola）」**のパドックでデビューしたOCCA MT6!

イタリアのDR Automobilesグループを率いるマッシモ・ディ・リジオ氏が、かねてより予告していた「Historic Italian Brands（イタリア歴史的ブランド復興プロジェクト）」の主役、「OSCA（オスカ）」の復活モデル『MT6』を世界初公開された。

しかも、その発表の足で、彼らは今週開幕する**「ミッレミリア（1000 Miglia）2026」のキャラバン隊（サポートカー）として2台のMT6をそのまま隊列に合流させる**という、なんと大胆な強烈なプロモーション。

現地イタリアのエンスーたちが「こんなのはOSCAじゃない！」とSNSで悲鳴を上げ、炎上している気持ちは痛いほどよく分かる。マセラティ兄弟が戦後、情熱だけで興したボローニャの小さな工房の記憶を知る者からすれば、SUV（スポーツオーバー）の姿は異形と言える。
しかし、イモラでのプレスカンファレンスでは、MT6に続きMT8（更に大きなSUV）も控えている。そしてその先の「本丸」が明かされた。

OSCA創立80周年を迎える来年2027年。

彼らは、欧州屈指のスポーツカープラットフォームをベースにし、全身をイタリア製カーボンコンポジットで包んだ、**「2人乗りの本格スーパースポーツ（Gran Turismo）」**を20万ユーロ（約3,300万円）以下で市場に投入することを正式に約束した。デザインは、50〜60年代の伝説のレーシングカーにインスパイアされた「ダブルバブルルーフ」と「コーダ・トロンカ（流れるようなテール）」になる、と。

つまり、今我々の目の前にあるこの「MT6」という49,000ユーロのSUVは、**2027年にマセラティ兄弟の魂を本当の意味で現代に蘇らせる「ピュア・スポーツカー」を作るための、絶対に必要な軍資金集め（ビジネスの足場固め）**と言えるかもしれない。