新会社ステランティスによるアルファロメオのラインナップに、様々な憶測が流れています。

ひとつは、世界第４位の自動車グループになったことにより、さらに強力なアルファロメオのフルラインナップが、実現することが出来る可能性があるのではとされています。今年、創立１１０年を迎えたアルファロメオでしたが、コロナウイルスによってもたらされた悲惨な成績から、新会社ステランティスの誕生によって、来年は好転する可能性があります。

一つは今年で販売終了するジュリエッタの後継モデルが、来年に発表されるのでないかという情報があります。あるいはステルビオより、より大きなＳＵＶのデビュウについて語る情報も存在します。またアルフェッタの大型セダンやエントリーレベルのミトの後継モデルの噂も絶えませんが、現時点では確実な情報は一つもありません。

しかしながら、コンパクトＳＵＶとしてトナーレは、来年２０２１年にデビュウすることは確実です。２０２２年にはそのＥＶヴァージョンもデビュウする予定です。

さて肝心のスポーツクーペはどうなるのでしょうか。アルフィスティにとって一番重要な課題です。事業計画によれば、ＧＴＶと８Ｃがキャンセルされたのですが、復帰の可能性もまだあるかもしれません。その場合現行ジュリアがベースとなるのが、現実的な見方です。あるいは、数週間前に発表された新型スーパースポーツカーのマセラティＭＣ２０の新型Ｖ６エンジン「ネットゥーノ」をベースに作られるのではという噂もあります。

これらのことについては、新会社のＣＥＯであるカルロス・タバレス氏が、かつての故セルジオ・マルキオンネ氏が描いたアルファロメオの事業計画をどのように扱いうかにかかっています。それ故に今後数カ月以内に、アルファロメオから何らかのアナウンスがある可能性があります。
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