100周年の節目を迎える2027年ミッレミリア＆フェラーリ・トリビュート完全ガイド

イタリアの初夏を熱狂の渦に巻き込む世界最高峰の公道ラリー「ミッレミリア（1000 Miglia）」。2027年は、1927年の第1回開催からちょうど「100周年（センテナリオ）」を迎える歴史的な記念大会となる。

その特別な2027年大会に向けて、本家のクラシックカー部隊の先陣を切って走る併催イベント「第18回フェラーリ・トリビュート・ミッレミリア 2027（Ferrari Tribute 1000 Miglia 2027）」のプログラムとエントリー概要が発表された。

本家とは別枠の「厳選された120台の跳ね馬」とそのレギュレーション

ミッレミリアの醍醐味のひとつは、1927年〜1957年の当時参戦実績を持つ約400台のクラシックカーが走る数時間前に、この「フェラーリ・トリビュート」の部隊が同じ公道ルートを駆け抜けることにある。
トリビュート枠のレギュレーションは近年の大会で確立された明確な基準に基づいている。本家のクラシックカー枠とは全くの別枠として合計120台の参加枠が設けられており、その内訳は以下の通り2つのカテゴリーに分かれている。

ヒストリック（クラシック）部門：最大35台 対象となるのは、「1947年の創業から2003年12月31日までに製造されたモデルで、かつオリジナルのスピード競技時代のミッレミリア（1927年〜1957年）に参戦歴を持たない車両」だ。具体的には、公道スピードレースが幕を閉じた1958年以降に誕生した歴代の名車（250 GTOや275 GTB、デイトナ、ディーノ 246 GT、BB、テスタロッサ、288 GTO、F40、F50、エンツォなど）に加え、1950年代の「250 GT ボアーノ／エレナ」や「212 インター」といった当時のレース未出走のエレガントなロードカーがここに集結する。本家ミッレミリアでは見ることのできない、まさにフェラーリ史の精華ともいえる顔ぶれが揃うのが最大の魅力だ。
モダン（現行・近代モデル）部門：残り85台2004年1月1日以降に製造されたモデルが対象となる。最新のスペチアーレから現行のV8・V12モデルまで、現代の跳ね馬たちが隊列を組む。

新旧120台のフェラーリが連なって轟音を響かせながら通過し、その数時間後に伝説のクラシックカーが次々と姿を現す――沿道で観戦するファンにとっては、朝から晩までイタリアン・サラブレッドの真髄を味わい尽くせる至福の一日となる。

2027年大会ならではの「特別なポイント」

基本の参加枠や車両レギュレーションは例年通りだが、2027年大会には100周年（センテナリオ）ならではの特別な演出とスケジュールが用意されている。

100周年を祝う全6日間の特別日程（2027年5月24日〜29日） 通常の5日間から拡大された全6ステージの構成で、ブレシアを起点にローマ（ヴィラ・ボルゲーゼ）を往復する伝統のルートを巡る。
聖地「モデナ」が第1ステージのランチ通過地点に！ イタリア車ファンにとって最大のハイライトとなるのが、5月25日（火・第1ステージ）における「モデナ」のランチ通過地点設定だ。デツェーノ・デル・ガルダを出発し、第1ステージのゴールであるレッジョ・エミリアへと向かう途上、フェラーリの故郷であり、マセラティをはじめ数々の名門が息づくモーターバレーの心臓部・モデナに120台の跳ね馬たちが集結する。

エンツォ・フェラーリが生まれ、数多の伝説が紡がれた聖地モデナの街並みに、100周年を祝う新旧フェラーリの隊列が迎え入れられる光景は、まさに鳥肌ものだろう。ランチタイムのひとときには、美しい車体と現地の熱気を間近で堪能できる絶好の機会にもなるはずだ。
もちろん筆者は既に来年のこのMille Migliaをターゲットとして旅程を組み立てている。